¿Puede el hidrógeno sustituir al GNL?

El hidrógeno se anuncia como el inevitable combustible ecológico del futuro. Que lo sepan los que tendrán que transportarlo por todo el mundo a temperaturas hiperfrías cercanas a las del espacio exterior.

En el mayor reto tecnológico de la marina mercante en décadas, las empresas están empezando a desarrollar una nueva generación de buques que puedan suministrar hidrógeno a la industria pesada, apostando por que las plantas de todo el mundo se conviertan al combustible e impulsen la transición a una economía con menos emisiones de carbono.

Hay al menos tres proyectos de desarrollo de buques piloto que estarán listos para probar el transporte de este combustible en Europa y Asia en los próximos tres años

El mayor reto es mantener el hidrógeno refrigerado a 253 grados Celsius bajo cero -sólo 20 grados por encima del cero absoluto, la temperatura más fría posible- para que se mantenga en forma líquida, evitando al mismo tiempo el riesgo de que se agrieten partes del buque.

Otras empresas están explorando una ruta diferente para evitar el enigma del frío y lo que puede ocurrir cuando los átomos de hidrógeno interactúan con el metal.

Otros colaboran en el desarrollo de un barco para transportar hidrógeno comprimido en forma de gas. La ventaja de este planteamiento en forma de gas es que no requiere temperaturas extremas. Pero la desventaja es que se puede transportar menos hidrógeno en una carga que el hidrógeno líquido.

Los proyectos piloto, que aún se encuentran en fase experimental, deben superar estos retos técnicos, y también dependen de que el hidrógeno se convierta en un combustible ampliamente utilizado en los próximos años.

Los especialistas afirman que el desarrollo del GNL este ha tardado décadas en llegar a su pleno desarrollo, en parte debido a la infraestructura y los buques necesarios y a las pocas empresas dispuestas a invertir inicialmente.

Actualmente las empresas que operan en mercados marítimos más amplios también están estudiando la posibilidad de diversificarse en el transporte de hidrógeno en el futuro.

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